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9月21日治超新規開始實行“最嚴治超令”

從9月21日治超新規開始實施算起,截止10月5日24點,剛剛好半個月的時刻過去了。

站在這么一個時刻節點上,回看此番治超新規的實施,有不少值得重復說道的地方。

如:集裝箱貨車真的暫不履行新規嗎?各地運費是不是真的實現應聲而漲?針對前四后八載重等疑問的呼聲有關部門有聽到么?等等等等。

當然,比較這些,聲稱史上最嚴治超令的全部實施,是不是真的做到公平、公平、揭露,各地一致、嚴格法律,也是公路物流職業遍及關懷的疑問之一。

日前曝光的一則視頻(依據畫面信息,視頻或為河南電視臺都市頻道都市報導欄目記者查詢),或許要讓不少人絕望了。在局部地區,治超似乎仍存法律漏洞。

超載車輛順暢過站

交警法律遭到質疑

依據視頻內容顯示,路邊等待的卡車司機都在等待適宜時機,時機一旦老練,就可將拉滿石子的半掛車(150-170噸),以變道、逆行的辦法順暢經過超限站。

此間,車輛盡管顯著超載橫行,但在超限站法律的交警并未成功攔下一輛卡車,過后其給出的解說則是:攔了,沒攔住,現已盡了責任。

“最嚴治超令”斗不過一沓“買路錢”!

關于這種狀況,一位司機以為:這是洽談好的成果,交了“買路錢”,超載車輛才能順暢經過。另一位路過司機,也有些憤慨地責備交警,你這是裝賴。

視頻結束,畫外音還娓娓道出:此后,仍有不少超載車輛以此方法逆行闖崗,絕塵而去,而交警則依然辛苦的在現場執勤。

背面因素不得而知

惡劣影響現已形成

超載車輛能夠光天化日之下順暢經過督查站點,這在很多人看來,無疑是與當時正在實施的治超新規背道而馳,也為此番治超的公平性畫了一個問號。

這些車輛究竟有著怎樣的不凡本事,能夠這么“招搖過市”,也很值得大家推測詰問。現場交警重復強調的攔不住,是不作為仍是有苦衷,更是需求清晰的答案。

“最嚴治超令”斗不過一沓“買路錢”!

當然,此次事情發生地在河南許昌,相似事情的發生地怕是仍是遍及各地,超載惡疾的管理,如今看來還要從終端怎樣非常好履行上多下一些功夫。

假使治超新規僅僅為遵紀守法的卡車司機和危險品物流公司所設,對歹意超載者持續忍受的情緒,那么,超載屢禁不止的習尚,恐將持續在全國范圍內演出。

小編有話

從來沒人會單純的以為,超載的管理能夠趁熱打鐵到達方針??墑?,當運送安全擺在了首位,治超也注定是一場沒有回頭路的持久戰。

持久戰怎樣打?必定不能持續運動式治超的老辦法,相反,要更多思考實際狀況,盡量削減由此帶來的職業陣痛和司機苦楚,實現常態化,才算思考周全。

眼下,治超新政剛剛實施不過半個月,反彈回來的各種聲響已然不少,其間必定有著不少真知灼見,可供方針擬定和履行方思量、酌量。

因而,咱們期望看到的是,為了安全危險品運輸和市場標準的大舉治超有序展開,期望反應的是,有關方面聯系民間聲響,更多地替一線從業者多多考慮。

一起,咱們也期待,在新政履行到必定期間的時分,超載管理的作用得以閃現;以及新政履行過程中,能不斷修繕,進而帶給物流人更多實惠,令其真實獲益。